东莞收购高通原装QCC3020蓝牙芯片

　　成长的功率半导体业务和新能源电驱系统似乎成了时代电气的突围利器。

　　早在2008年，时代电气凭借收购上市公司Dynex75%股权，获得其位于英国的IGBT芯片生产线及模块封装线、大功率双极器件芯片生产线及封装线，并在2019年收购其剩余25%股权。

　　根据年报数据，2020年时代电气功率半导体器件的产能为79.4万只，产能利用率为73.54%，假设销售单价不变，产销比达，功率半导体业务全年延续季度46.7%的收入增速，那么2021年全年预计销售数量能达76.9万只，产能利用率将达97%。

　　如果销售情况比较好，时代电气功率半导体可能很快会面临产能不足的情况，未来业绩增长是否会受限于产能？

　　根据调研数据，时代电气旗下的合资工厂芯片产能一期设计年产能12万片，二期设计年产能24万片，分别对应功率半导体30万只、60万只产能，预计2022年年初释放，那么明年产能大概在170万只左右，翻了一倍。

　　远期看，时代电气产能不成问题。不过它今年的业绩或将承受较大压力，因为新兴装备业务毛利率在20%左右，比轨道交通装备业务低差不多20个百分点，在这样的差距下，高营收占比、高毛利率的轨道交通装备业务不再增长对于时代电气来说仍然是影响极大的，而IGBT产品受限于当下的产能，从订单交付到收入确认，时间会集中在2022年，今年全年则会延续营收、净利润双双下滑的窘况。目前，国内IGBT市场规模在200亿左右，未来5年行业复合增长率在10-15%。下游工控变频器的核心零部件占IGBT市场25%；汽车零部件占20%；光伏风电的核心零部件占15%；其他市场分布在家电、轨道交通等领域。当然，并不是所有的IGBT模块都能用在上述领域。IGBT模块一般分为低压、中压和高压，低压一般用于汽车零部件、消费电子；中压一般用于汽车、工业控制、家用电器；高压则用于轨道交通、光伏发电和智能电网等领域。

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