BOSCH连接器供应

　　设备小型化(连接器小型化和超小型化，同时要求在更薄的壁材上实现更高的机械性能)，加上使用更高密度的互连设备，减少了印刷电路板(PCB)的空间，以及增加了复杂性。

　　同时，市场需要传输速度得到大幅提升，从每秒3Gtb、6至比特、50，甚至到100Gtb。在如此近的距离内放置如此多的高速、高频互连设备会增加传输负载，同时也会增加串扰，从而增加了对介电常数和损耗因子较低的连接器材料的需求，要知道如果自动驾驶汽车之间发生串扰，则可能会造成致命事故。而且网站被入侵的报道也告诉我们，在不影响信号传输速度的情况下，保护数据的完整性非常必要。

　　因此，住友化学研发了三种专为高速连接器设计的新型SumikaSuperE6205L复合物，可用于汽车信息娱乐系统的底板和连接器。该复合物介电常数较低，非常适用于需要较高数据传输速度的连接器。但是，对于同时需要较低介电常数和较低损耗因数的连接器来说，SumikaSuperSR1205L可能能够更好地满足此类连接器的几何形状和设计需求。对于高速数字和无线设备来说，电磁干扰(EMI)会导致信号质量下降，也是一个严重的问题，而第三种复合物SumikaSuperSZ6911EM经过专门设计，能够屏蔽EMI，而且还包含铁磁粒子，能够将入射电磁波转化为热能，由热管理系统将热能排出。

　　由于某些类型的插针需镀上多层金属,制造商们还希望检测系统能够分辨各种金属涂层以便检验其是否到位和比例正确。这对于使用黑白摄像头的视觉系统来说是非常困难的任务,因为不同金属涂层的图像灰度级实际上相差无几。虽然彩色视觉系统的摄像头能够成功分辨这些不同的金属涂层,但由于涂层表面的不规则角度和反射影响,照明困难的问题依然存在。

　　不论采取哪种接插方式,制造商都要求在组装阶段检测所有的插针是否有缺漏和定位正确;另外一类常规性的检测任务则与连接器配合面上间距的测量有关。和冲压阶段一样,连接器的组装也对自动检测系统提出了在检测速度上的挑战。

　　组装完成后,连接器的外形尺寸在数量级上远大于单个插针所允许的尺寸公差。这点也对视觉检测系统带来了另一个问题。