| 品牌 | kistler | 型号 | 力传感器 |
| 制作工艺 | 陶瓷 | 输出信号 | 开关型 |
| 材料 | 混合物 | 材料物理性质 | 绝缘体 |
| 材料晶体结构 | 多晶 | 是否进口 | 是 |
| 温度补偿范围 | 12℃ | 灵敏度 | 12mV/V |
| 工作温度 | 11℃ | 输入阻抗 | 12Ω |
| 输出阻抗 | 3Ω | 工作电压 | 24V |
| 数量 | 100 | 封装 | 不锈钢 |
六分力车轮传感器
测试原理
◆ 测试原理及布片组桥方法
电阻应变片转换原理
电桥测量原理
布片原则
根据被测部件结构受力情况的分析进行布片。选择在对被测力响应较敏感且应变信号输出较大处为测量点，
而且应变对其他方向载荷尽量不敏感，不同的应变位置能同不同的受力方向能够一一对应,具有较高的线性和较低的交叉干扰。
组桥原则
根据被测件的受力状态采用不同的全桥组桥方式，实现拉压、弯曲、扭转、剪切等力信号的测量
◆ 车桥标定
加载装置
通过一个加载装置实现车桥承受的三个方向（垂向、侧向、纵向）的加载标定；
标定加载原则
样件标定时加载条件类同于样件在车辆上的实际受力状态；尽可能实现拉、
压两种状态的加载，车桥加载要求如下：0～5kN～-5kN～10kN～-10kN
～20kN～-20kN～30kN～-30kN四个循环
标定结果的确认
A．同类部件的相同测量点之间进行数据的比较；
B．与已有的标定数据进行比较；
C．检查标定数据的线性与迟滞性；
