品牌/型号：航嘉/1010 011 01
载重量：重量型kg
驶入式货架(又叫贯通式货架)是较简单、较广泛使用的货架形式，一般以托盘为单元进行储存，能充分利仓库面积，地面利用率可达50-60%，储存密度极高，适合少品种、大批量的货物储存。但是存取性差，不易做到先进先出的储存管理，不宜存储太长太重的物品。货架结构特点：
1.能充分利用仓库高度，货物置放高度可接近仓库全高；
2.导轨高度方便调整，满足不同托盘货物的高度；
3.货物存放一般以托盘为单元进行储存，叉车可直接驶入货道内存取物料；
4.对地面要求低，普通标准地面就可满足10米以下高底货架要求；
5.适配性较好，几乎可以适用所有类型的单元货物；
6.能充分利用仓库面积，储存密度高，货架最高可达10米，适合少品种、大批量的货物储存。通廊式货架也称贯通货架、驶入式货架，是叉车驶入驶出货架内、以托盘单元货品进行存储作业的组装货架。是采用格构式立柱边续方式连接起来的多门式、托盘单元化货品沿深度方向一个紧接一个存储在悬臂梁上的货架结构形式。 这种货架结构形式可使叉车作业通道和货品存储空间共用，大大提高了仓库的空间、场地面积利用率，但同一作业通道内的货品不能做到先进先出，适合于大批量、少品种或作业通道内的货品一起流向同一客户的货品存储，如饮料、乳制品、烟草、低温冷冻仓储、标准规格的家电、化工、制衣等行业。据统计，贯通货架可以达到最大的存储密度，空间有效利用率最多可提高到90％，场地面积利用率可达60％以上。 随着贯通货架应用的日益广泛，需要行业标准予以规范.目前，《贯通货架》行业标准在中国物流技术协会和各生产制造厂的大力支持下已完成并即将颁布。该标准规定了贯通货架的术语，额定载荷和最大载荷、材料、结构、尺寸、强度、刚度、稳定性要求，喷涂质量要求，检测方法，检验规则等，其实施将对我国货架产业的发展起到促进和规范作用。托盘单元货品的标准化
贯通货架仓库的规划设计首先是托盘单元货品的标准化，货架结构和尺寸应根据存储物品和托盘尺寸来确定，尽量选用国家标准中推荐的1200系列托盘。由于驶入式货架的托盘单元货品存储密度大，操作通道和存储空间合一，相对于其他类别的货架而言，对托盘质量和托盘单元货品的外部尺寸界限应有较高的要求；此外，托盘单元货品的重量通常应控制在1600kg以内。在上述条件的基础上，才能进一步开展驶入式货架的总体平面布置和结构设计，以及与其他货架组合使用的仓库规划和设计。贯通货架的结构特点
贯通货架按取货方向可分为单向驶入式、双向驶入式和贯通式三种结构，单向驶入式(靠墙区域)货架总深度最好控制在7个托盘深度以内；双向驶入式(以中间区域为分隔可两边存取货)货架区域总深度最好控制在14个托盘深度以内，以提高叉车存取的效率和可靠性；贯通式需要特别考虑货架门式结构的抗弯稳定性及性价比。一般不建议使用，除非场地物流规划方面的特殊需要。贯通货架系统具有典型的先进后出存储特点；
叉车作业方式多为持续“高举高打”模式，货物高举后的重心较高，叉车易随着通道地面的不平度等产生晃动而碰撞到货架，会影响货架结构的稳定性和安全性，因此对司机驾驶技术要求较高，货物的周转速度和效率也受到一定程度的影响。 贯通货架属门式结构，为保证其稳定性，柱片长细比不宜过高，通常应控制在10米以内，并以4层、3—5列以上为宜。与同类别的托盘货架相比，除钢材截面规格要大一些，还需加设拉固结构件。
驶入式货架的主配件包括柱片、悬臂及悬臂梁、顶梁、顶部斜拉杆、背部斜拉杆、行走导向轨道、护脚或护柱(货架正面通道口保护件)等，如图3所示。 贯通货架的结构设计是决定货架质量最关键的因素，此外，货架的材质、生产工艺、生产装备、工装夹具和静电喷涂等，都会直接影响货架的质量和档次。货架的主体结构属于多次超静定空间钢结构体，用传统的经典力学方法或动力学方法计算其强度、刚度及稳定性相当繁琐，可采用简化计算模型并结合国内外标准规范和试验数据进行分析和优化设计。目前大多采用有限元的结构强度分析和稳定性分析来进行辅助设计和足尺荷载试验验证。贯通货架设计的基本尺寸
叉车取向的托盘宽度尺寸，它是贯通货架设计的重要参数之一，直接影响货架的其他尺寸和叉车的可操作空间；叉车的有效通行距离，直接决定叉车车身的宽度(通常叉车车身宽度小于100mm)；通道相邻两柱片中心线之间的距离；悬臂的有效长度，悬臂有效长度越大，立柱片所受的弯扭矩越大，相同规格的立柱片的承载能力越小，即影响货架的整体承载能力，一般≥210mm；托盘在悬臂梁上的搭载尺寸，关系到托盘存取过程的安全性，一般≥130mm；货物与立柱片之间的间隙，影响到货物对立柱片的安全性及叉车的可摇摆度，一般≥75mm。贯通货架的设计
