第一，为什么选择大品牌
1、电动车加盟或代理，一定要选择大品牌。这几年电动车代理商真的很吃香，很多人削尖了脑袋想进。有很多成功，也有很多失败。总结一下，我们会发现一个规律，就是选择一些小品牌一般成功的概率不高，修修补补一段时间后就会关门大吉。所以想进入电动车代理行业赚钱，一定要选择大品牌，有实力的品牌。
2、产品质量要过硬。选择大品牌，就是背靠大树好乘凉。但如果品牌实力大，产品质量不太硬，就比较难了。因为现在的消费者比较挑剔，购物时不仅追求品质，更多人也会综合参考产品的价值、公司服务、性价比等。有一些大品牌，但是产品种类很少。
二、如何选择品牌
1、选择有潜力的企业，拥有完善的资质，他们拥有的某一类产品在市场上已经获得了良好的反响，这是相对安全的，有很高的成功概率。同时，选择差异化产品是经销商在竞争中取得成功的独特方式。
2.先看品牌利润率是否高，能否通过市场开拓逐渐成长为品类中的大品牌，进而盈利。其次，经销商要严格考察厂家的实力，了解销售环节的处理，了解企业的经营情况，不被迷惑。最后，经销商可以通过品牌的发达市场情况了解厂家的市场投入，从而分析企业产品和品牌的未来发展前景。
三、经销商如何学习运营
有的经销商悟性很高，靠自己不断琢磨就能明白很多东西；但是大部分都不会，经销商的进步主要靠向别人学习。
1.经销商要向优秀企业学习管理。管理越严格，越应该向他们学习，甚至可以要求厂家为自己设计管理制度。如果能请工厂最好的业务员，也可以请业务员自己管理。
2、学习优秀经销商的管理模式。你可以向厂家了解哪些经销商做得好，然后去那里学习。
如果经销商自己的进度比较慢，就要找一个能自己管理的经理。
第四，经销商如何做大
1.刚开始做经销商的时候，必须自己动手。不亲自动手，就无法真正熟悉市场。
2，规模扩大了，一定要带出几个得力干将。这些得力干将可能是他们的家人、亲戚，也可能是雇佣的业务员——他们通过自己的一言一行带出第一批团队——只有团队壮大了，他们才能发展壮大。
3.当规模扩大到一定的时候，我们会成立相应的组织，招聘专业人员，落实责任分工。如果一切都交给他们的得力助手，他们可能会跳槽，抢走他们的客户，这样会造成太大的损失。专业化分工的好处是:第一，大家只做自己最擅长的事情；第二，大家只关心一些事情，没有人离开会造成太大的损失。
4.建立管理人员和监督机构。规模太大，自己管不了，要实行分级管理。分级管理后，你可能不放心，要成立监督机构，检查管理者和相应机构的工作。
5、制定相应的制度，按制度管理。我小的时候什么都往脑子里装，半个小时就把事情安排好了。在这一点上，没有一个系统可能更有效率。规模扩大后，必须按制度管理，老板本人也必须遵守制度。
动词 （verb的缩写）经销商长大了该怎么办？
1、研究市场。首先要研究厂商，搞清楚他们的下一步动作。厂商的年度工作计划是什么，要开发哪些产品，如何调整市场，如何与竞争对手竞争等。其次，要研究商家如何做，其他经销商如何做，终端如何做；最后，要研究消费者及其消费规律。
2、培养和选拔人才。人才越多，事业才能越大。经销商招到高层次人才不容易，一定要爱惜人才。
3、制定规章制度。没有规则，方圆就无法建立。有了制度，就要按制度办事，这样管理起来就会容易很多。要不，凡事请示，不要太忙？
第六，经销商如何选择代理渠道
1.选择好自己的代理产品后，关键是建立自己的渠道和商业模式，决定是批发还是零售；是采取专卖店还是专柜的形式；是经营自营店还是加盟店。
2.制定自己的品牌规划和宣传方案，设计组织架构，建立内部管理制度，特别是选对人，考察选择二级、三级经销商，建立契约式合作关系。
3.管理销售点，统一形象设计，统一经营理念，统一货品摆放，有条件的建立流程管理和信息管理，设计安全的库存和补货方式，防止缺货。
第七，经销商如何提高盈利能力？
随着电动车行业的成长和有规律的发展，也对电动车经销商在资金、团队、能力、规模等方面提出了要求，其中低迷的市场和微利的市场，再加上同行日益加剧的竞争，使得经销商在店面、人力、物力等方面压力巨大。随着营销成本和运营成本的增加，经销商要想生存和发展，必须不断提高盈利能力。
1、转变观念，与“城”并驾齐驱。思路决定出路，思路不同决定出路不同。当市场竞争发展到一个新的阶段，必然会出现新的事物和新的营销模式。电动车经销商不仅需要与“时代”同步，还需要与“市场”同步，根据市场的变化和需求，不断学习、创新、适应、跟风。
2，配合厂商的思路和策略，争取厂商的支持。渠道和网络是电动车经销商发展的根本。厂商的营销模式和方法对市场是有针对性和可操作性的。电动车经销商可以通过渠道拓展和管理，充分利用厂家的资源，完成销售任务和指标。
3.合理调整产品结构。电动车经销商要对所经营的产品进行利润分析，根据销量、利润水平、产品知名度，确定哪些产品是“量无利可图”的，以构建销售网络，稳定目标消费者，哪些产品是“有前途”的朝阳产品，哪些是“量有利可图”的黄金产品，在保持现有利润的基础上尽可能增加数量。及时更新自身业务的产品结构，使产品结构更加合理，实现效益最大化。
4.加强渠道和库存的管理和维护。挖掘渠道潜力，要精耕细作，分类管理，然后根据不同的销售额分配相关的支持资源，进一步释放渠道的潜力和实力。此外，电动车经销商要做好库存管理，及时掌握库存的相关数据，避免使滞销产品占用大量资金，畅销产品再次断货。5、为了提高利润，电动车经销商不得不考虑人才因素，组建高效的销售团队，让销售团队始终与时俱进，不断提高团队素质和销售能力，加强对他们的培训，建立规章制度严格执行管理，奖惩分明。这样一来， 优越的人力资源和物力资源都有，盈利水平指日可待。
最后，就是要注意收集竞争对手的信息，知己知彼才能百战不殆。所以，我们绝对不能忽视竞争对手信息的收集。作为朝阳行业，随着规模的扩大和市场的完善，洗牌将进一步加快。如何保证自己不会被市场淘汰？除了正确的品牌选择，利润的保证必不可少。
八、经销商的年度销售目标及返利和奖励
1.每年年初，厂家都会制定下一年的销售目标，每个经销商都有销售目标。没有达到销售目标的经销商可能会被取消合作资格。完成销售目标的经销商将从制造商那里获得额外的奖励。
2021年电动车厂商销售目标:某迪销售目标1600万辆，某马销售目标1600万-1800万辆，某铃销售目标1000万辆，某刀销售目标1000万辆。
2.现金回扣。电动车经销商从厂家进货，然后卖给专卖店，经销商会从厂家拿回扣。经销商以每车2100的价格从厂家拿货，厂家会给经销商每车100的返点。经销商实际上是以每辆车2000的价格从厂家拿货。
3，直接用返利顶货款。厂家按照规定计算经销商的返利金额，然后把返利挂在经销商在企业的账上。当经销商需要采购下一批货时，可以直接冲抵货款。这是一种公平合理的方法，目前被广泛采用。因为经销商再进货也要拿现金，除非双方合作终止。直接用返利抵经销商补货款，非常方便，省去了企业和经销商之间来回赚钱的程序。通常情况下，如果直接冲抵货款，商家用返利钱购买的商品仍然享受返利政策，同时也累积了经销商的销售任务。在进货品种方面，经销商也有根据自身需求选择品种的主动权。
有一种情况，用返利顶款的方法是个例外，就是经销商是多品牌运营商，资金周转速度比较快，而厂家的产品流转比较慢，单品返利比较高。这种情况下，返利入账的方式可能会对经销商的营业额产生一些影响，但由于厂家的产品流转较慢，返利总额不会太高，所以对经销商的影响不会太大。
这种方式和现金返利基本没什么区别。
4、以货抵顶返利
在厂家直接用商品作为返利的情况下，通常这部分商品可能是不返利的，如果有，和上述情况一样也算是合理的。同样，商品直接用于返利，情况也不一样。如果厂家推顶的货是市场上最畅销的产品，即使经销商牺牲一些返利(当然这要看返利的多少，对经销商的影响很大)，影响销售任务的完成(通常推顶的货是不计入销售任务的)，经销商也许能勉强接受，但对经销商的影响也很大。因为一般情况下，厂家会给经销商制定任务奖励，没有任务的商品必然会影响经销商的销售任务，进而影响经销商的利润； 而如果产品是另一种情况:厂家利用库存的滞销产品或者根据企业营销思路推广的新产品。有时候经销商可能会受到企业实力的阻碍，不方便说什么或者直接反对，但是可能会有逆反心理，或者消极抵制厂家的要求，也可能会直接低价囤货。这对厂商之间的合作是有影响的，要么是企业的一些方案和要求得不到有效执行，要么是直接扰乱了市场价格。在这种情况下，我们最终应该思考制造商之间的关系的性质。
无论我们怎么强调厂商是合作关系，是利益共同体，厂商之间的博弈永远存在，因为对等的情况很少，更多的时候是实力的不对等。所以“店欺客，客欺店”的情况会一直存在。后一种情况，前提必须是企业比较强，经销商不得不跟，否则经销商早就退出了。
5.经销商与制造商之间的博弈
当然，厂商采用这种返利方式也有自己的考虑:一方面，厂商希望节约成本，实现利润最大化，用没有返利的商品来抵消返利可能是看似有效的手段；一方面，厂商要考虑市场秩序的稳定和经销商队伍的稳定，要把经销商绑起来不被竞争对手瓦解。所以，凡事考虑，在制定统一的返利政策时，一定要考虑一些“不守规矩”(跳货砸价扰乱市场秩序)和“不坚定”(不投入太多精力就把企业的品牌摇下来，随时可能接手竞争品牌，被竞争对手瓦解)的经销商。另一个现实是，经销商可能同时经销不同品牌的产品，例如相同的可乐产品， 经销商也可能经销竞争品牌，如可口可乐和百事可乐。企业考虑问题的出发点可能是利用返利政策作为竞争手段，尽量占用经销商的资金和库存，排挤竞争对手。
当然，厂商之间的合作还有一个不和谐的地方，也是厂商考虑的:经销商总会致力于畅销品种，想通过快速流通赚钱；厂商总是希望经销商能够紧跟企业的步伐，配合企业的战略，把主要的精力、人力、物力都投入到这个产品上，来实现企业整体的营销战略目标。而且很多时候，市面上最畅销的产品未必是厂商的主要目标。
所以很多时候，厂商之间在推广方向上是有差异的。在这种情况下，如果沟通、说服、鼓励无效，厂家可能会采取强制措施，用企业宣传的非生产销售商品来抵消返利，希望以此来迫使经销商销售主力产品。当然，也有一种情况是厂家把“货抵顶”作为消化不良库存的手段，这是厂家的不道德。
九、做经销商和开专卖店的区别
1、如何开店？
品牌电动车分区域，会有专业人员负责管理品牌经销商或代理商。联系方式可联系品牌客服咨询。
想开电动车店，可以打品牌的客服电话，咨询当地经销商的联系方式。联系当地经销商，商讨合作细节。
2、如何做经销商
联系品牌的客服，问问你所在的城市有没有经销商。得知该品牌在当地没有经销商后，可以和该品牌讨论成为经销商的细节。成为经销商后，每个在他所在城市开专卖店的人都要从这里拿货，所以他所在城市的人越多，专卖店就越多，经销商赚的也就越多。
X.来自经销商的压力
1、恶性竞争的炮灰
目前电动车市场竞争非常激烈，尤其是价格战。低价恶性竞争对手很多，简单款价格一再刷新，777元，666元，555元。所以经销商的利润在这场竞争中成了炮灰！
2.它变成了一份清单。
基于每个厂家每年都有一定的生产销售任务，代理商增加经销商的进货压力，产品积压成为库存。生意不好的时候，销量上不去，大量产品积压在仓库里，现在，库存成了经销商最大的负担。利润变成库存，经销商怎么有钱？
3、人工、房租上涨，利润弥补。
价格成本飙升是目前的大势所趋，不可能赚钱。但是电动车经销商的成本还在，各种仓储费用，门店费用都在不断上涨。当成本占比越来越大时，经销商可以用多少利润来弥补？
十一、电动车经销商不得代理杂牌。
消费者受限于自身的专业局限，很多时候都是贪便宜。经销商看到销量挺好就能赚这么多钱，也乐得赶紧补货，所以店里都是名牌车！但是，经销商一定不能被表象冲昏头脑。粗制滥造的名牌电动车不仅危害消费者的安全，对经销商来说也是弊大于利。
1.经过各地的环保整治，很多涉及污染的中小电动车及配件企业纷纷倒闭，一大批杂牌小作坊被迫倒闭。在这种情况下，经销商不应该考虑而是必须转型做品牌电动车的代理商。如果名牌车真的是目前的主要现金流，那就应该逐步把重心转移到名牌车型的代理商身上。如果不主动转型，在一批中小电动车厂商死掉之后，经销商最终会血本无归。
2.很多电动车经销商担心一旦卖了品牌车，就无法拓展市场，怕客户付不出几百块钱。其实也没必要因为没有人会因为多花几百块钱买一辆电动车而破产，但是可能会因为省下几百块钱买劣质电动车而给自己带来安全隐患，甚至车也会毁于一旦。而且随着当地经济越来越好，居民收入增加，未来注重质量和安全的电动车品牌会更受大众欢迎。如果现在的电动车经销商没有预见到这个消费趋势，不做转型升级，那么被淘汰是迟早的事。
3，很多电动车经销商都在当地经营。在这个熟人圈子里，和尚跑不出庙，名牌电动车售后的一系列麻烦，会让店铺的口碑大大降低。对于消费者来说，买的电动车每天都要骑上路，一般5年左右。消费者买了，用户放心。口碑上来了，怕是没生意了。如果消费者满意，经销商最终可以盈利。