氢能产业链中的上市公司
首先，上游制氢
中国石化(600028)市值5133亿。
中国石化是全国氢气产能最大的企业，年产量350万吨，占全国氢气产量的14%。此外，中国石化在氢气的运输、储存、充装和使用方面有着坚实的基础。目前工业上制氢主要有三种方式:副产氢气提纯、化石能源重整、电解水。
天合光能(688599)市值1608亿。
公司与国内外知名高校和研究机构开展了广泛合作，逐步形成了在光伏电解水制氢、氢气储运、氢能综合应用等方面的知识积累，快速推进了氢能的产业布局和商业化。2021年，公司将积极推进首个光伏制氢及氢气储运示范项目。
宝丰能源(600989)市值1298亿。
公司建设的一体化太阳能水电解制氢项目是国内最大的一体化可再生能源制氢和储能项目。该项目主要包括建设2万m3/h电解水制氢装置及配套公共和辅助设施、200MWp复合光伏电站、宁东能源中心示范站(含2000kg/天加氢、10000 m3/天加油、10000吨/年加油和8个充电桩)、1000kg/天加氢站(银川)。
美锦能源(000723)市值756.3亿。
公司主要专注于氢气生产、储存、运输和加工的全产业链。如公司参股的北京玉环京汇京城燃气有限公司，是华北地区最大的氢气生产企业之一，是北京市唯一有资质的氢能生产企业，也是唯一集制氢、储氢、运氢、加氢于一体，具有完整安全管理体系的企业。
卫星化学(002648)市值671.3亿。
公司在注重乙烷、丙烷等轻烃综合利用的同时，利用已建成的年产90万吨丙烷脱氢制丙烯装置和在建的年产400万吨烯烃示范工业园项目的剩余氢气，拓展氢能业务，参与氢能利用技术开发，寻求加氢站建设。
上海石化(600688)市值452.4亿。
公司目前的氢气产能约为23万吨/年。公司专注于氢源的规划和开发，利用自身及周边丰富的氢资源和生产提纯经验，为上海及长三角地区提供氢源供应。目前，公司正在建设氢燃料电池供氢中心项目，预计9月底竣工。
浩华科技(600378)市值406.9亿。
该公司所属的Sainanin是一家利用变压吸附(PSA)技术生产燃料电池级氢气的专业技术单位。在“制氢-储运-用氢”全氢能产业链“制氢”环节有技术积累和工程成果，PSA技术生产燃料电池级氢气国内市场占有率第一。
杭氧股份(002430)市值284.8亿。
公司组建了氢气产业开发团队，拥有一氧化碳/氢气分离、氢气膨胀机、液氢阀等多种产品，在氢气提纯、液化、储存方面有技术储备。
金航科技(000818)市值253.2亿。
公司氢能综合利用项目已完成设备调试，进入联合试运行阶段，正式投产。作为制氢、储氢、加氢、用氢全产业链最上游的环节，公司迈出了坚实的一步。
东华能源(002221)市值206.5亿。
公司子公司江苏东华汽车能源有限公司与江苏港城汽车运输集团有限公司共同出资设立江苏东华港城氢能科技有限公司，建成江苏首个商用氢燃料电池汽车加氢站，已为张家港15辆氢燃料电池客车提供加氢服务。
诚志股份(000990)市值196.8亿。
公司与AP合资的成智空品氢能科技有限公司已经成立，在常熟、苏州、张家港等地的氢能项目已经启动。目前公司氢气产能约为5万吨/年，生产的氢气纯度为99.99%。提纯后纯度可达99.9999%，可满足氢能汽车及相关电子产品的电子级使用要求。
宏达兴业(002002)市值189.1亿。
公司先后进行了氢气制备、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、设备研究等技术储备布局，推动公司氢能产业化发展。目前，宏达兴业年产5万吨氢能项目(3万吨液氢、2万吨高压气氢)建设进展顺利。
华斌股份(601678)市值159.8亿。
本公司与怡化通合资的华斌氢能有限公司目前以氢气压缩和提炼为主营业务，长期发展方向以华斌为基地。通过氢能的生产和氢能产业的运营，推动氢能在城市公共交通、物流配送、固定距离运输、加氢站等领域的应用和发展。
家化能源(600273)市值157.5亿。
在氢能产业研发领域，公司承担的省级科技研发计划项目子项目“氢气液化厂项目”取得阶段性研究成果，气氢装置全面投产，保障了自有加氢站的氢气供应。江苏嘉华氢能科技有限公司由联合国氢能浓缩和上海重建成立。致力于长三角地区加氢站的投资、建设和运营，通过站场联动实现加氢站对公交车和物流车辆的氢能及时供应。
金能科技(603113)市值149.6亿。
晋能化工(青岛)有限公司、青岛董家口经济区管委会、青岛董家口发展集团有限公司充分发挥各自优势，在氢能综合利用方面加强深度合作，对晋能化工生产的工业仲氢进行净化、压缩、储存、运输和灌装，全力支持氢能运输产业发展，逐步拓展氢能应用领域，进一步延伸化工产业链，提升工业仲氢附加值。
阳煤化工(600691)市值117.1亿。
公司积极布局氢能产业，与深圳市何雄重型动力科技有限公司合资成立了杨雄氢能公司和何雄双阳公司，公司将依托自身丰富的制氢能力，通过与相关氢能产业上下游的合作，在氢气提纯、氢气站建设和氢气供应方面打造新的利润源。
金通灵(300091)市值93.82亿。
公司在氢能利用和生物质合成气制氢方面有一定的技术储备和业务规划。2021年，公司在进一步完善生物质合成制氢研发的基础上，进入示范工程建设阶段，示范工程完成后将向市场推广。自2020年与瑞士CELEROTON公司开展技术合作以来，公司已联合开发了两台具有国际先进技术的氢燃料电池压缩机，并在国内建立了成套生产线，预计2022年初投产。
中泰股份(300435)市值87.93亿。
英力特(000635)市值35.04亿。
公司水电解制氢项目主体已经完工，按照国家相关标准达到预定可使用状态后，已经验收并投入运行。
富淼科技(688350)市值28.05亿。
公司已建成年产3661万立方米天然气的制氢装置，通过管道直接供应集中地区企业，近三年产能利用率约40%。该公司的氢气纯度高于氢动力汽车所需的纯度，可用于氢动力汽车的燃料电池。公司已加入苏州市发改委指导下成立的苏州氢能产业创新联盟，未来将成为氢能汽车产业链的上游供应商。
二、中游储运灌装
中国石油(601857)市值9023亿。
钟石已分别由北京市昌平区福田加氢站和张家口市崇礼区太子城服务站作为北京和张家口首个加氢站投入运营。北京和张家口的新加氢站将于2021年底建成。
中国石化(600028)市值5133亿。
中石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务，计划布局1000座加氢站或油氢共建站，7000座分布式光伏电站。截至2020年底，中国石化销售有限公司已开展加氢站试点项目27个，分布在广东、上海、浙江、广西等地。
东方电气(600875)市值643.8亿。
氢能产业方面，公司首套撬装式加氢系统在德阳建成，四川自主研发的首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研发的60-110 kW燃料电池发动机系统通过国家强制检测，标志着公司产品实现了国家示范期重点中重型和远程应用的覆盖。
中材科技(002080)市值582.5亿。
在氢能领域，公司做了相应的布局，主要产品为燃料电池用氢气瓶、输送氢气的长管和加氢站用储氢瓶。燃料电池氢瓶包括车载氢瓶、无人机氢瓶、备用电源氢瓶等。
河钢股份(000709)市值259.1亿。
河钢集团计划先建设两个加氢示范站，联合重卡、电堆、动力系统等相关科研院所和生产企业，尝试开展重型卡车“柴油变氢气”批量示范运行。通过重型卡车的示范运营，逐步扩大“柴改氢”在京津冀的应用。
宏达兴业(002002)市值189.1亿。
该公司已在内蒙古建设了8个加氢站，2019年第一个，2020年第一个国产液氢工厂和2021年内蒙古乌海第一个移动加氢站，并在乌海填充了50辆氢气公交车。公司成功率先探索长距离运输，为液氢大规模运输积累了宝贵的数据经验。
重庆燃气(600917)市值134.3亿。
公司与重庆迪达工业技术研究院签署战略合作协议，拟成立合资公司，通过新建加氢站、油氢联合站、气氢联合站，快速推进重庆加氢站建设布局。
华昌化工(002274)市值123.7亿。
公司加氢站项目生产规模(能力)为:氢气处理能力为3 * 1607kg/日。目前项目试生产报告正在审批中，预计2021年第四季度投产。
安泰科技(000969)市值109.0亿。
公司承担了氢燃料电池国家重点研发计划，已完成燃料电池测试系统和110kw级燃料电池堆的准备、测试和验证；公司自主研发的35MPa加氢机、智能站控系统、氢气站安全联锁控制系统已应用于河北钢铁集团邯郸、唐山两个示范氢气站建设。
佛山能源(002911)市值108.8亿。
公司已建成投产的佛山南庄站制氢加氢加气一体化站，应用了光伏绿色电电解水制氢技术。除了绿色电力制氢，该站还在站内配备了天然气制氢设备。公司组建了制氢设备研发团队，不断加大制氢关键技术研发投入，积极探索和拓展光伏电解水在制氢和加氢项目中的应用。
厚朴股份(300471)市值95.23亿。
公司是国内首家箱式加氢站解决方案供应商，一直积极持续加大在氢能领域的投入。自主研发的氢能加注设备多项关键零部件率先打破国际垄断；公司还承担了多个国家级和省级氢能典型示范站的建设。
首创股份(600860)市值95.06亿。
该公司在氢燃料用储氢瓶技术领域处于领先地位。公司生产的35MPa高压储氢瓶已批量应用于氢燃料电池汽车和燃料电池备用电源领域，70MPa高压储氢瓶承担北京市科委、科技部等重点项目，已完成研制工作，处于第三方认证阶段。
航天工程(603698)市值89.94亿元。
公司投资设立航天氢能有限公司，将充分发挥航天煤清洁高效利用的技术优势，进一步推进航天氢能技术产业化，投资运营氢气、合成气等工业气体，逐步发展成为集工业气体运营、氢能技术及装备研发、氢燃料供应链运营、三废治理及运营为一体的综合性投资平台。
福瑞特(300228)市值61.11亿。
该公司正在为氢燃料电池汽车开发液氢气体供应系统和配套氢气阀。该产品是对目前广泛使用的车用高压供氢系统的补充，主要用于氢燃料电池重型卡车。液氢供气系统的产品样品已经试制完成，可以进行装车试验，配套的氢气阀门需要交付第三方进行试验。
航天陈光(600501)市值57.72亿元。
该公司主要针对航空航天领域的相关单位，小批量配套液氢储罐、现场液氢运输车、液氢输送管道，但并未大规模推广。目前加氢站的液氢储罐中有相关样品，但由于国内标准和认证问题，未添加液体使用。
春晖智控(300943)市值57.61亿。
公司已开始全面开拓氢能、天然气等新能源领域的流体控制元件市场，服务于中国新能源灌装主流客户。目前加氢设备电磁阀处于客户验证和产品生产认证阶段。
密封科技(301020)市值45.09亿。
公司开发了超低温制冷氦气压缩机组专用密封件，可应用于储氢领域的氢气液化。公司正在按计划分阶段开发氢产业链中的压缩机、隔膜泵和氢燃料电池相关零部件。
河源燃气(002971)市值37.58亿元。
公司主要生产和提纯高纯氢气，同时利用高纯氢气延伸生产电子特种气体和电子化学品，并负责储运，向电子半导体、光伏、医药、新能源等下游客户提供氢气和电子特种气体。
第三，下游燃料电池
潍柴动力(000338)市值1616亿。
新能源作为公司的战略性新兴业务之一，已建成2万套燃料电池发动机和电堆生产线，成为全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，初步实现商业化。未来，公司将加速燃料电池业务的技术研发和商业化。该公司没有氢气制备业务。
美锦能源(000723)市值756.3亿。
公司参股的广东郭虹氢能科技有限公司生产燃料电池堆和燃料电池动力总成。2017年至2020年，连续保持燃料电池电堆国内市场占有率在70%以上，成功研发并量产了具有完全自主知识产权的洪欣系列电堆和宏图系列动力总成。
东方电气(600875)市值643.8亿。
目前，公司专注于氢燃料电池汽车，尤其是商用车的燃料电池发动机和车辆动力总成业务。2019年，1000条氢燃料电池生产线建成并投入使用，共计100辆搭载东方氢燃料电池发动机的氢燃料客车投入运营。
大阳电气(002249)市值219.8亿。
公司致力于成为全球氢燃料电池模块、核心部件和氢发动机系统的卓越供应商。2017年初，与Ballard签署技术许可协议，开始在中国研发生产氢燃料电池模块，同年开始生产销售；公司先后与中通客车、东风工业签署战略合作协议，在山东、湖北发展氢燃料电池生产及相关运营。
东岳硅业(300821)市值218.2亿。
公司现拥有最完整的燃料电池膜及关键材料产业链布局，形成了含氟精细化学品、特殊功能含氟聚合物、含氟功能膜材料三大产品群十余种产品。部分产品达到国内领先、国际先进水平，受到国内外龙头企业的高度认可。
易华通(688339)市值197.1亿。
公司形成了以独立氢燃料电池发动机为核心的垂直一体化产品和服务体系，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢气系统、测试设备、燃料电池实验室完整解决方案等。
龙蟠科技(603906)市值184.9亿。
目前公司在氢能方向的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等。，尚未量产。本公司参股公司安徽明日氢能科技有限公司的主要产品为燃料电池系统及部件、电堆、电堆部件等。
开山股份(300257)市值155.4亿。
开山集团与Xi交大联合成立的氢动力装备创新研究院，以氢动力装备及产业为核心，在燃料电池用空气压缩机和氢循环压缩机、氢燃料电池和高温固体氧化物燃料电池、加氢用高压压缩机等领域突破新技术。
桂岩铂业(600459)市值150.7亿。
目前公司主要参与氢燃料电池铂碳催化剂的研发，但仍处于实验室验证阶段，没有商业化产品。
汉中精机(002158)市值140.8亿。
公司已成功完成燃料电池用空气压缩机的开发，并将样机交付下游客户进行测试。目前正在配合客户验证和产品开发，正在加快氢回收泵的研发进度。
袁可立(600478)市值124.5亿。
“高功率质子交换膜氢燃料电池膜电极及关键材料制备技术”项目研究成果已通过科技成果鉴定，整体技术水平达到国内先进水平，今后将积极推进该领域的产业化进程。
冰轮环境(000811)市值115.5亿。
安泰科技(000969)市值109.0亿。
公司专注于氢燃料电池关键材料及相关产品的R&D和创新，直接参与科技冬奥会氢能出行项目。主要产品包括氢燃料电池、气体扩散层、金属双极板等，其中气体扩散层、金属双极板等关键材料已实现稳定生产和批量销售。
雪人股份(002639)市值94.72亿。
公司氢能产品链的核心产品可分为四大板块，分别是液氢设备、燃料电池集成系统、燃料电池核心部件(空气供应系统和氢气循环系统)、加氢站设备。目前，公司已与国内28家整车企业和燃料电池系统集成公司签署合作协议，供应燃料电池供气系统和氢气循环系统。
熊涛股份(002733)市值87.79亿元。
公司在武汉、大同投资建设氢燃料电池产业园，主要从事氢燃料电池催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统的生产和研究；18年10月，我们签了10亿燃料电池客车合同。
宝思股份(300441)市值75.77亿。
该公司为氢燃料电池开发的压缩机和氢循环泵处于R&D和测试阶段，尚未量产。公司将根据氢燃料电池的市场发展情况进行后续推广。
致远新能(300985)市值71.6亿。
公司拟对江苏深和辰科技有限公司增资6900万元；增资完成后，公司将持有江苏深和辰30%的股权。目前标的公司主要产品为燃料电池阳极核心部件。目前，申和辰已定制开发了氢喷射器单元、循环泵、组合阀等氢能汽车零部件，主要产品处于车厂检验阶段。
中钢天元(002057)市值69.1亿。
公司的燃料电池双极板还处于研发阶段，包括石墨双极板和金属双极板。实验室研发已经完成，下一步进行中试生产。
柴权电力(600218)市值63.42亿。
安徽省袁俊氢能研究院有限公司由本公司合资设立，主要从事氢燃料电池动力系统和燃料电池核心部件及新材料的研发、生产和销售、技术转让和技术咨询。
搞活(002334)市值57.87亿。
公司主营电驱动产品，与爱德曼在氢燃料发动机和系统总成领域合作，主要生产燃料电池、电堆和动力总成的核心部件。
百世(300580)市值52.34亿。
该公司已成功交付客户Garrett氢燃料电池的核心部件，应用于日本本田clarity新能源汽车的生产制造。同时，公司还积极投资与客户共同开发的氢气压缩机泵项目、电子冷却泵等节能减排项目。
凯威尔(688551)市值46.55亿。
在燃料电池行业，公司推出了燃料电池专用反馈电子负载，模拟燃料电池实际工况下的负载特性，改变了以往采用Kikusui(日本)和EA(德国)小功率电子负载并联无反馈的测试方法，满足了国内燃料电池系统向大功率发展的行业趋势和能量回收的测试要求。
豪志机电(300503)市值44.23亿。
公司高速风扇产品基于公司现有产品的相关技术自主研发，主要应用于氢燃料电池汽车领域。
动力源(600405)市值42.96亿。
公司在氢燃料电池领域掌握了升压DCDC和高速空气压缩机控制器两大核心技术。是国内隔离与非隔离boost DCDC技术的行业头部公司之一，产品性能国内领先。
第四，氢能源汽车
长城汽车(601633)市值4525亿。
公司建成了氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心零部件的测试和试制能力，以及整车集成和测试能力。它计划在2025年推出具有成本竞争力的高功率氢燃料电池乘用车。18年10月入股H2MOBILITY，德国加氢站运营商。中国已经加入国际氢能委员会，发展氢燃料电池技术。
SAIC (600104)市值2435亿。
SAIC研发的燃料电池系统技术性能已与世界领先水平相当，相关技术已率先实现产品落地；公司新一代燃料电池堆产品PROMEM3的一级组件已全部实现国产化，并已在SAIC大通EUNIQ7上批量上市。公司还与宝武集团、上海机场集团、上海化学工业区、华谊集团开展了“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。
中国CRRC (601766)市值1733亿。
依托国电投资内蒙古公司拥有的铁路，中车大同公司提供氢能源机车，国电投资氢能源公司提供氢燃料电池系统，三方共建国内首个氢能源机车示范项目，并进一步合作开发干线大功率氢能源机车。2021年6月28日，我国首台700kW氢燃料电池混合动力机车抵达国家电投金白铁路，目前该机车正在试运行。
潍柴动力(000338)市值1616亿。
在氢能动力系统环节，潍柴动力基本完成了氢燃料电池汽车全产业链布局，成功构建了“电池+电机+电控”为一体的新能源动力系统集成优势。该公司已批量交付燃料电池公交车，并初步实现商业化。
广汽集团(601238)市值1551亿。
2020年7月，该公司发布了首款氢燃料电池乘用车AionLXFuelCell，并计划在未来推广小批量运营。目前，公司已经自主掌握了氢能和燃料电池汽车开发的关键技术。
长安汽车(000625)市值1179亿。
长安2008年进入氢燃料领域，已经做了三代产品研发，服务过上海世博会。目前已掌握电力系统集成与控制核心技术，技术能力属于国内第一梯队。长安智翔燃料电池车在上海世博会上被科技部指定为示范车，CS75氢燃料电池获得产品公告。
美锦能源(000723)市值756.3亿。
公司控股华南地区最大的氢燃料电池商用车企业——飞驰汽车，主要生产氢燃料电池客车、面包车、轻、中、重型卡车等商用车。截至目前，飞驰汽车已售出近1000辆燃料电池汽车。
宇通客车(600066)市值249.4亿。
宇通客车主要是氢能源汽车的集成开发技术。目前已经经过四代技术迭代，具备丰富的氢能源汽车量产能力。到2020年，在过去的三年里，已经销售了320多辆氢燃料电池公交车。
福田汽车(600166)市值230.1亿。
公司是国内最早从事燃料电池客车研发并获得首批公告的公司。其产品覆盖8-12m城市/城际客车，在国内率先实现商业化运营。在物流车辆领域，目前开发的产品涵盖物流、冷链、环卫、自卸、牵引，涵盖4.5t-49t系列车辆。同时，随着京津冀氢走廊的建设，中重卡将快速发展。
杭叉集团(603298)市值146.2亿。
该公司计划开发氢燃料电池叉车等新能源工业车辆。通过加强与集团公司的R&D协作、生产协作和服务协作，依托天津港保税区氢能产业链的独特优势，加快了杭叉天津新能源公司氢燃料电池叉车的研发和规模化推广应用。
东风汽车(600006)市值138.2亿。
公司全动力燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发项目综合性能评价顺利通过验收。该项目于2018年5月由东风公司牵头，中国一汽15家单位共同承担。目前已经开发了两款全动力燃料电池乘用车，其中一款是国家公布的。
安徽合力(600761)市值94.82亿。
公司已将氢叉车纳入新能源体系，作为公司发展战略中极具潜力的重要板块，并与多家氢能源产业链核心企业开展战略合作。未来，安徽合力将继续在氢能叉车领域发力，推出涵盖平衡叉车、牵引车、仓储车的各类型系列化氢能产品。
金龙汽车(600686)市值45.39亿。
公司优化了燃料电池汽车动力系统和整车集成关键技术，从无到有，先后完成了8 ~ 12m大中型燃料电池客车的系列化产品布局。黄金客车8.5米刘川系列氢燃料电池客车先后获得广东嘉善客车和佛山客车300多辆氢燃料客车订单。
康生股份(002418)市值43.87亿。
公司于2016年开始研发氢能源商用车，2018-2020年每年交付氢能源商用车，是公司商用车发展战略的核心赛道之一；目前收入占比10%左右，未来将成为公司发展的重点。
中通客车(000957)市值33.56亿。
拥有国内最全的节能与新能源客车产品系列，先后推出7米至12米全系列燃料电池客车平台，掌握燃料电池发动机集成技术。目前，有五种燃料电池公共汽车。